Sistem penyaman udara kenderaan tenaga baharu terutamanya terdiri daripada sistem pengudaraan, sistem penyejukan, sistem pemanasan, sistem penulenan udara dan sistem kawalan.
I. Prinsip Kerja Sistem Penyejukan Penyaman Udara
Fungsi sistem penyejukan adalah untuk menyejukkan udara di dalam kenderaan atau udara segar yang masuk dari luar, sekali gus mengurangkan suhu di dalam kenderaan.
1 - Kipas 2 - Pemeluwap 3 - Pemampat 4 - Injap pengembangan 5 - Peniup 6 - Penyejat 7 - Pengering-penerima
1. Laluan Penyejukan Di Dalam Kenderaan
Bahan penyejuk dicas dalam sistem penyejukan tertutup. Di bawah tindakan pemampat, penyejuk beredar. Ia terpeluwap daripada gas kepada cecair di pemeluwap, membebaskan haba; dan ia menyejat daripada cecair kepada gas pada penyejat, menyerap haba, sekali gus mengurangkan suhu di dalam kenderaan.
1 - Pemeluwap 2 - Pemampat elektrik 3 - Pengering penerima 4 - Unit bateri simpanan kuasa 5 - Kipas elektrik 6 - Injap pengembangan 7 - Haba penukar 8 - Blower 9 - Penyejat di dalam kenderaan 10 - Injap pengembangan untuk menyejukkan di dalam kenderaan
2. Laluan Penyejukan Pek Bateri
Gelung peredaran bahan pendingin sistem penyaman udara terdiri daripada dua cabang selari: satu untuk menyejukkan di dalam kenderaan dan satu untuk menyejukkan unit bateri simpanan kuasa. Setiap cawangan mempunyai injap pengembangan untuk mengawal fungsi penyejukan secara bebas.
Peranti elektronik pengurusan storan tenaga boleh mengawal dan membuka injap pengembangan dengan menggunakan voltan, supaya penyejuk boleh mengalir ke unit bateri simpanan kuasa, dengan itu menyejukkan bateri simpanan kuasa. Penyejukan di dalam kenderaan juga dilakukan mengikut keperluan, dan injap pengembangan di hadapan penyejat dikawal oleh sistem elektrik dan elektronik.
1 - Pemeluwap 2 - Pemampat elektrik 3 - Pengering penerima 4 - Unit bateri simpanan kuasa 5 - Kipas elektrik 6 - Injap pengembangan 7 - Haba penukar 8 - Blower 9 - Penyejat di dalam kenderaan 10 - Injap pengembangan untuk menyejukkan di dalam kenderaan
II. Prinsip Kerja Pemanasan Penyaman Udara
Pada zaman awal, pemanas kenderaan elektrik biasanya menggunakan pemanas elektrik. Kini, semakin banyak pemanas kenderaan elektrik menggunakan pam haba dan penyaman udara untuk pemanasan. Apabila penyejuk sistem penyaman udara mengalir ke arah tertentu, ia berada dalam mod penyejukan. Pada masa ini, pemeluwap dan penyejat menjalankan fungsi masing-masing, dan penyejat bertanggungjawab untuk menyejukkan bahagian dalam kenderaan. Apabila penyejuk mengalir ke arah terbalik, ia memasuki mod pemanasan. Pada masa ini, penyejat menjadi pemeluwap dan bertanggungjawab untuk memanaskan bahagian dalam kenderaan. Kecekapan pemanasan penyaman udara adalah 3 hingga 4 kali ganda daripada pemanas elektrik dan lebih cekap tenaga. Oleh itu, semakin banyak pemanas kenderaan elektrik ditukar kepada pemanasan penghawa dingin.
1. Prinsip Kerja Pemanas Pemanas Air PTC
Kenderaan elektrik tulen boleh menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara terus atau menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan penyejuk untuk memanaskan udara. Apabila menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara terus, hanya menggantikan teras pemanas penghawa dingin kenderaan tradisional dengan pemanas PTC dan menambah peralatan kawalan yang diperlukan boleh digunakan terus pada kenderaan elektrik tulen.
2. Haba Pam Penyaman Udara
Berbanding dengan pemanas PTC, penyaman udara pam haba boleh mengurangkan penggunaan tenaga dengan ketara dan meningkatkan julat pemanduan musim sejuk kenderaan. Walau bagaimanapun, kecekapan pemanasan suhu rendah sistem pam haba adalah rendah dan kosnya agak tinggi. Oleh itu, kebanyakan pengeluar kenderaan masih menggunakan pemanas PTC untuk pemanasan. Pada masa hadapan, dengan penemuan berterusan teknologi pam haba suhu rendah, penggunaan penghawa dingin pam haba akan menjadi lebih meluas.
Komposisi sistem penghawa dingin pam haba: 1 - Injap pengembangan pada unit bateri simpanan kuasa 2 - Pemampat elektrik 3 - Blower untuk ruang dalaman kenderaan 4 - Peranti pemanas elektrik {{4 }} Injap pengembangan untuk penyejat ruang dalaman kenderaan 6 - Injap tutup antara pemeluwap dan botol pengering 7 - Injap tutup antara pemampat elektrik dan penukar haba pam haba {{9 }} Penukar haba pam haba 9 - Pengering-penerima
Terdapat tiga mod kerja untuk pemanasan penghawa dingin kenderaan elektrik: mod udara, mod penyejuk dan mod udara + penyejuk.
(1) Mod Udara
Pemampat penghawa dingin menekan gas penyejuk suhu tinggi dan tekanan tinggi ke dalam pemeluwap. Bahan pendingin yang mengalir keluar dari pemeluwap kemudian mengalir ke injap pengembangan haba. Selepas mengalir keluar dari pengembangan terma阀, suhu dikurangkan sedikit, dan kemudian ia mengalir ke dalam dua pemeluwap untuk mencapai dua proses pemanasan dan meningkatkan kesan pemanasan. Kemudian bahan pendingin mengalir ke dalam pengembangan terma yang lain dan kemudian ke dalam penyejat. Oleh kerana suhu bahan pendingin dalam penyejat lebih rendah daripada suhu udara sekeliling, ia akan menyerap haba udara sekeliling dan mengewap. Gas penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah akhirnya mengalir kembali ke pemampat untuk kitaran seterusnya.
(2) Mod Penyejuk
Jika suhu udara luar sangat rendah, lebih rendah daripada suhu penyejuk dalam penyejat, penyejuk akan mengalir ke dalam penukar haba. Dalam penukar haba, dua paip air yang disambungkan kepada penyejuk dan dua paip air yang disambungkan kepada penyejuk berinteraksi, dan penyejuk boleh menyerap haba penyejuk sistem penyejukan kenderaan elektrik. Jika haba penyejuk sistem penyejukan tidak mencukupi, pemanas elektrik akan berfungsi untuk memanaskan penyejuk.
(3) Mod Udara + penyejuk
Bahan penyejuk mengalir kedua-dua ke penyejat dan ke bahan bukti, menyerap haba dari kedua-dua udara dan penyejuk. Apabila kenderaan sedang berjalan, unit kawalan akan memilih mod kerja yang berbeza mengikut suhu persekitaran. Terdapat juga mod pintar. Dalam mod penyejukan, arah aliran bahan pendingin berubah, dan fungsi penyejat dan pemeluwap ditukar. Salah satu pemeluwap akan dipisahkan oleh partition dan tidak akan berfungsi. Terdapat dua injap tiga hala dalam sistem penyejukan kenderaan elektrik, yang boleh mencapai pensuisan kitaran besar dan kecil sistem penyejukan.
III. Prinsip Kerja Sistem Pemanasan
1. Prinsip Kerja Sistem Pemanasan Air
1- Teras pemanas 2- Hos pemanas 3- Injap air panas 4- Hos radiator 5- Tangki pengembangan 6- Pam air 7- Kipas { {7}} Radiator 9- Enjin
2. Prinsip Kerja Sistem Pemanasan Penyaman Udara Pam Haba
1- Penyejat 2- Kipas elektrik 3- Pemampat elektrik 4- Pengering storan cecair 5- Unit bateri kuasa 6- Injap pengembangan untuk paip haba dalam unit bateri kuasa 7- Paip haba dalam unit bateri kuasa 8- Peniup ruang dalam kenderaan 9- Injap pengembangan untuk penyejat dalam bahagian dalam kenderaan 10- Pemeluwap 11- Penukar haba udara panas {{ 12}} Peranti pemanas elektrik 13- Penukar haba pam haba 14- Injap pengembangan untuk penukar haba pam haba 15- Pam penyejuk elektrik 16- Tangki pengisian semula bahan penyejuk 17- Injap henti antara pemampat elektrik dan penyejat (buka apabila injap tidak dikuasakan) 18- Injap henti antara penyejat dan pengering simpanan cecair (ditutup apabila injap tidak dikuasakan) 19- Injap sehala penyejuk {{21} } Injap henti antara pemampat elektrik dan penukar haba pam haba (buka apabila injap tidak dikuasakan) 21- Injap henti antara injap pengembangan pada penukar haba pam haba dan pengering simpanan cecair (buka apabila injap tidak dikuasakan)
