Pemampat penyejukan ialah nadi sistem penghawa dingin kereta, yang bertanggungjawab untuk pemampatan dan peredaran bendalir kerja penyejukan sistem. Ia biasanya harus diperiksa dan diuji untuk kecekapan mampatan dan kebocoran.
Untuk menguji kecekapan mampatan pemampat, adalah perlu untuk menyambungkan kumpulan tolok tekanan tiga hala untuk ujian tanpa membongkar sistem. Apabila terdapat sejumlah penyejuk dalam sistem dan enjin dipercepatkan, penunjuk tolok tekanan rendah akan turun dengan ketara, dan tekanan tekanan tinggi juga akan meningkat dengan ketara. Jika penunjuk tolok tekanan rendah jatuh perlahan-lahan dan penurunannya tidak besar, ini bermakna kecekapan mampatan pemampat adalah rendah; jika penunjuk tolok tekanan rendah pada dasarnya tidak mencerminkan apabila memecut, ini bermakna pemampat tidak mempunyai kecekapan mampatan sama sekali.
Bahagian pemampat yang paling mungkin bocor ialah kedap aci (juga digunakan sebagai kedap minyak). Kerana pemampat sering berputar pada kelajuan tinggi dan suhu operasi juga tinggi, kedap aci terdedah kepada kebocoran. Apabila terdapat minyak pada gegelung klac dan cawan sedutan pemampat, kedap acinya pasti akan bocor.
Sebab utama yang mudah menyebabkan kerosakan pemampat adalah:
1. Sistem penghawa dingin tidak bersih, dan kekotoran zarah disedut oleh pemampat;
2. Bahan penyejuk atau minyak pelincir yang berlebihan dalam sistem menyebabkan pemampat rosak akibat "kejutan cecair";
3. Suhu operasi pemampat terlalu tinggi atau masa operasi terlalu lama;
4. Pemampat kekurangan minyak, dan haus adalah serius;
5. Klac elektromagnet pemampat tergelincir dan suhu geseran terlalu tinggi;
6. Konfigurasi kuasa pemampat terlalu kecil;
7. Kualiti pembuatan pemampat rosak.
